菏泽律师网 律师文集 右转让直行车撞了是谁的责任(右转让直行车撞了的责任认定标准)

右转让直行车撞了是谁的责任(右转让直行车撞了的责任认定标准)

  • 内容概述:通行优先权概念解析,右转车辆的特殊情况。

假设车辆右转过程中被直行或左转车辆碰撞,责任应当在于哪一方呢?答案应该是右转车辆全责或主责,因为右转汽车的通行优先权是最低的!

首先右转车要让行右侧的直行或左转的非机动车,原因为“强弱区分”以及右转车道往往通行时间最长,甚至以专用车道通行(不限时间),所以需要让行。

汽车百科知识:右转车辆被左转或直行车辆撞击,为什么会是全责?


其次右转车辆必须让行左转车辆,原因在于“右转转小弯”“左转转大弯”。左转车辆会驶过更长的距离才能驶入车道,距离长则通行时间更长;然而左转车辆并不会少,所以为保证左转车道的畅通,右转车辆就应该让行左转车辆。

同理左侧驶来的直行汽车也应该由右转车辆让行,而且原因不仅是距离更长,还有直行车辆的速度普遍更快;不让行则有可能出现碰撞,所有通行时间最长的右转汽车有必要让行。

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  • 特殊情况:已经进入车道

「转弯过程中」右转车辆被碰撞总需要认责,如果对方车辆不存在违章驾驶行为的话,那么结果肯定是全责。

但如果直行或左转车辆距离很有很长,右转车辆有充足的时间并且已经切入车道内(标准为车尾进入车道);那么这种情况就不需要承担责任了,因为进入车道后就算是正常行驶的直行汽车,即使车身还没有完全摆正也是不影响最终定性的。

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总结:右转汽车以通行时长作为参考,理论上是通行效率最高的车道;不过实际情况中其实是很被动的,因为很多右转车道都有【↑→】(直行右转)双箭头,这种车道即使在将将变成红灯时,直行车辆按照规定也是可以正常等待通行的。

结果造成了右转车辆要等待直行车辆放行,之后要等待直行与左转的非机动车,随即要面对左转的汽车……

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所以真实情况是右转车道的效率其实也很低,那么最科学的方式则是“拉链通行”,或者说是“1直行·1右转”“1左转·1右转”的交替通行才科学。虽然这与规则相悖,但作为汽车用户可以养成这种习惯,于人于己都会更加方便——这才是文明通行吧。

(面对没有让行姿态的左转或直行车仍然要避让·否则要担责)

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